D027 · 路况导航 TurboLane Navigator
路况仪表 + 涡轮线换挡
周期:H1(M30–H4) | 货币对 / 黄金 / 指数方案概览
路况导航不像传统K线图那样堆满震荡指标,而是像看仪表盘一样读行情。 路况指数(根据最近30根K线的颠簸程度算出,数值范围1.0–2.0)用来判断当前行情是顺畅趋势还是颠簸盘整; 零延迟的涡轮线(ZLEMA)在斜率翻转的瞬间给出方向;简单的波动率“油量确认” (ATR相对自身基准均值)则把死气沉沉、没有方向的清淡时段过滤掉。不用布林带,不用RSI,不用MACD——完全是一套机械化的规则框架。
信号判断
做多窗口
- 涡轮线(ZLEMA 21)斜率由负转正
- 路况指数 < 1.5(顺畅趋势路况)
- 油量确认:ATR(14) ≥ 自身50根均值的0.9倍
- → 收盘价确认后进场做多
做空窗口
- 涡轮线(ZLEMA 21)斜率由正转负
- 路况指数 < 1.5(顺畅趋势路况)
- 油量确认:ATR(14) ≥ 自身50根均值的0.9倍
- → 收盘价确认后进场做空
执行流程
风控方案与参数
止损
1.5×ATR
止盈
2.5×ATR
单次风险
1%
每日上限
10次
| 参数 | 默认值 | 含义 |
|---|---|---|
| ZlemaPeriod | 21 | 涡轮线(零延迟均线)周期 |
| FdWindow / FdKmax | 30 / 5 | 路况指数回看窗口与最大k值 |
| FdThreshold | 1.5 | 体制过滤门槛:低于该值才允许进场 |
| AtrPeriod / AtrAvgPeriod | 14 / 50 | ATR周期与基准均值周期 |
| AtrRatio | 0.9 | 油量确认:当前ATR需≥比例×基准均值 |
| MaxTradesPerDay | 10 | 每日开仓上限,次日自动重置 |
| NoSignalAlertDays | 3 | 连续N天无开仓触发看门狗提醒 |
在合成H1数据(顺畅与颠簸行情交替)上模拟检测: 平均每天约3.2次信号,落在1~10次/天的合格区间内。
风险提示:本页面介绍的是一套仅用于研究与学习交流的规则化框架,不构成任何投资建议, 也不代表任何收获承诺。历史或模拟表现不代表未来结果。杠杆类交易品种风险较高,可能并不适合所有参与者。 请务必先在模拟账户上充分测试,切勿使用超出自身承受范围的资金参与。